制冷機組正常運行對于保證生產(chǎn)效率和生活質(zhì)量至關(guān)重要。然而，在實際操作中，由于設(shè)計缺陷、維護不當或外部環(huán)境變化等因素，可能會出現(xiàn)一系列問題影響系統(tǒng)的性能。本文將針對十個常見的制冷系統(tǒng)故障進行詳細剖析，并提出相應(yīng)的解決方案供大家做參考。回液是指在制冷循環(huán)過程中，未完全蒸發(fā)的制冷劑液體返回壓縮機的現(xiàn)象。對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液往往與膨脹閥選型過大、過熱度設(shè)定過小、感溫包安裝不當或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈等因素密切相關(guān)。而在采用毛細管的小型制冷系統(tǒng)中，加液量過多同樣會導(dǎo)致回液。此外，蒸發(fā)器結(jié)霜嚴重或風扇故障導(dǎo)致傳熱效果下降也會引發(fā)回液現(xiàn)象。為了防止這種情況造成的損害，可以采取安裝氣液分離器等措施來有效阻止或降低回液的危害。值得注意的是，回液過度還可能導(dǎo)致壓縮機帶液啟動，造成潤滑油劇烈起泡，從而引發(fā)液擊風險。冷凝溫度異常分為偏低和偏高兩種情況。冷凝溫度偏低通常由膨脹閥選型過大、膨脹閥故障或開度過大、制冷系統(tǒng)冷媒充注不足等原因引起。而冷凝溫度偏高則可能是因為冷卻水（或空氣）流量不足、系統(tǒng)內(nèi)存在空氣、制冷劑充注過多、冷凝器年久失修導(dǎo)致傳熱面污垢嚴重等原因所致。為解決這些問題，應(yīng)定期檢查和清理冷凝器，確保充足的冷卻介質(zhì)流量，并根據(jù)實際情況調(diào)整制冷劑充注量。
當壓縮機位置高于蒸發(fā)器時，垂直回氣管上的回油彎是必要的，它能幫助潤滑油順利返回壓縮機。同時，頻繁啟動壓縮機會阻礙潤滑油的有效回流，增加缺油的風險。建議安裝油分離器以加速回油過程，并延長壓縮機無回油運轉(zhuǎn)的時間。蒸發(fā)溫度的異常主要表現(xiàn)為偏低或偏高。偏低的原因可能包括膨脹閥開度不足、制冷劑不足、毛細管或膨脹閥堵塞、過濾器阻塞、蒸發(fā)器風量不足或結(jié)霜嚴重等。而蒸發(fā)溫度偏高的原因則涉及膨脹閥開度過大、制冷劑過多、系統(tǒng)中有空氣、蒸發(fā)器出口堵塞、冷凝效果不佳、壓縮機效率低下或轉(zhuǎn)速過低等問題。通過合理調(diào)節(jié)膨脹閥開度、控制制冷劑充注量以及優(yōu)化蒸發(fā)器設(shè)計，可以有效改善蒸發(fā)溫度。排氣溫度過高不僅會增加能耗，還可能對壓縮機構(gòu)成潛在威脅。其主要原因包括回氣溫度過高、壓縮比增大、冷凝壓力升高、冷凍油冷卻不良及電機發(fā)熱過多等。為此，需關(guān)注吸氣溫度控制、保持適當?shù)膲嚎s比、確保冷凝器良好散熱，并定期更換冷凍油以維持系統(tǒng)健康運行。
為了避免壓縮機發(fā)生液擊，要求吸氣溫度應(yīng)略高于蒸發(fā)溫度，即具有一定的過熱度。這意味著既要避免吸氣溫度過高，也要防止過低，以免蒸發(fā)器換熱效率降低或形成濕蒸汽吸入壓縮機。
制冷系統(tǒng)中的氟利昂或其他制冷劑不足會導(dǎo)致蒸發(fā)溫度上升，進而使壓縮機吸入的制冷劑蒸氣溫度增高，最終觸發(fā)過熱保護機制。檢測是否缺氟可通過觀察膨脹閥閥蓋是否結(jié)霜或聽氣流聲音等方式判斷。吸氣溫度過低意味著蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑未能充分蒸發(fā)，這不僅降低了蒸發(fā)器的換熱效率，還可能導(dǎo)致壓縮機發(fā)生液擊。正確設(shè)置膨脹閥開度和適量充注制冷劑是預(yù)防此問題的關(guān)鍵。吸氣溫度過高通常是由于制冷劑不足、膨脹閥開度過小或過濾器堵塞等因素引起的。此類狀況會導(dǎo)致壓縮機負荷加重，增加能耗，并可能引起過熱保護。排氣溫度過低通常表明制冷系統(tǒng)存在問題，如膨脹閥冰堵或臟堵、制冷劑充注不足等，這些問題會導(dǎo)致吸氣和排氣壓力均下降。及時排查并解決這些問題對于維持系統(tǒng)的正常運作至關(guān)重要。綜上所述，了解這些常見故障背后的原因及其解決策略，有助于提高制冷系統(tǒng)的可靠性和效率。通過定期維護和檢查，可以預(yù)防大多數(shù)故障的發(fā)生，確保系統(tǒng)長期穩(wěn)定地工作。
